• Três berços de atracação (dois berços para movimentação de celulose e um berço para movimentação de madeira)
• Dois guindastes elétricos de terra para a descarga de madeira
• Um dolphin para manobra
• 6 m de profundidade

O terminal não possui equipamento de terra para içamento de cargas. Essa operação é realizada com o emprego dos equipamentos de bordo dos navios.

O manuseio dos fardos de celulose nos armazéns é feito por empilhadeiras providas de clamps, tanto no descarregamento de caminhões ou vagões como no empilhamento e posterior transferência da carga para o costado do navio.

• Tubovia: conexão direta com a empresa Evonik, que fabrica matérias-primas em Aracruz.
• Rodoviário: conexão direta com as principais rodovias que ligam Portocel aos estados de Minas Gerais, pela BR 262, e com Rio de Janeiro, São Paulo e Bahia, pela BR 101O fluxo atual diário de transporte rodoviário é de 12.000 toneladas de celulose e 3.000 toneladas de carga geral.

Em 2017 foram concluídas as obras de modernização do terminal marítimo de madeira, com a substituição das máquinas carregadeiras movidas a diesel por dois guindastes elétricos. A energia, 100% renovável, é gerada na unidade industrial da Fibria, em Aracruz, a partir da queima de biomassa, com ganhos significativos em sustentabilidade e segurança e redução do tempo de descarregamento das barcaças e das emissões de gases do efeito estufa.

• Amplitude de maré
Variação de -0,15 m a 1,60 m.

• Calado
O calado médio no terminal é de 12,20 m, já considerando uma maré média de 1 m.

• Canal de acesso
O acesso ao terminal Portocel é realizado através do canal de acesso ao Porto de Barra do Riacho, a partir do alinhamento luminoso rumo 245o de entrada, entre as boias nº 01 e nº 02 até a área de manobra, inclusive, totalizando uma extensão de aproximadamente 1.010 m, com 153 m de largura.